Badania nieniszczące
Badanie kompozytów nie jest rzeczą prostą. Wyłącznie badanie ultradźwiękowe jest w stanie wykazać wszystkie wady, nieciągłości i rozwarstwienia materiału. Jednak samo urządzenie to nie wszystko. Tylko doświadczony diagnosta znający “na wylot” konstrukcję ram, sposoby ich wykonania oraz posiadający wiedzę jak dokładnie powinna wyglądać rama pod lakierem jest w stanie prawidłowo przeprowadzić badanie i dokonać prawidłowej interpretacji wskazań urządzenia.
Od kiedy w 2016 roku zdecydowaliśmy się, że przyszłością i specjalizacją naszej firmy będzie naprawa ram robiliśmy wszystko, aby jak najlepiej wykonywać ten trudny i dziwny fach. Dopracowaliśmy metody napraw, wykończenia, inwestowaliśmy w sprzęt, zdobywaliśmy renomę i zaufanie. W końcu, w 2022 roku po naprawieniu przeszło 5000 ram mając ogromną bazę materiału porównawczego zapadła decyzja o tym, że wprowadzamy do naszej oferty nieniszczące badanie ram ultradźwiękami.
Niżej przedstawiamy garść podstawowych informacji – zachęcamy do poczytania. Jeśli chcesz zarezerwować termin naprawy lub zapoznać się z cennikiem, kliknij TUTAJ
Badanie ultradźwiękowe to najlepsza forma inspekcji ramy.
Urządzenie do badania emituje niesłyszalne dla ludzkiego ucha fale ultradźwiękowe i odczytuje, w jakiej postaci te fale do niego powracają. Diagnosta po zastosowaniu odpowiedniej głowicy i wykonaniu kalibracji widzi na wyświetlaczu grubość materiału oraz przebieg fal. Analizując te wskazania można wyłapać wady, nieciągłości i rozwarstwienia niewidoczne gołym okiem.
Dzięki temu badaniu można:
- sprawdzić, czy widoczna rysa jest większym pęknięciem czy tylko powierzchownym uszkodzeniem lakieru
- potwierdzić, że rama nie ucierpiała w upadku lub wypadku
- uzyskać wiarygodną ekspertyzę w razie sporu z ubezpieczycielem
- itp …
Kiedy omawiamy temat nieniszczących badań nie można nie wspomnieć o innych poza ultradźwiękami metodach.
Najczęściej i najbardziej intuicyjnie stosowaną jest ocena wizualna. Nasze doświadczenie jest na tyle duże, że typowe pęknięcia lub rysy na lakierze rozpoznajemy bez użycia skomplikowanych narzędzi.
Poza oceną wizualną nierzadko posiłkujemy się ostukiwaniem ramy (tzw. tap testing). Używamy do tego celu specjalnego młoteczka, którym opukujemy podejrzane miejsca i nasłuchujemy zmian w brzmieniu kompozytu.
Kolejną ciekawą formą badania jest wykorzystanie promieni UV. Stosujemy to w miejscach trudno dostępnych oraz tam, gdzie są duże ilości pogniecionych w procesie produkcji warstw.
Przeważnie występuje to w łączeniach elementów zawieszeń w rowerach MTB. Ucha do montażu damperów często pękają punktowo lub się rozwarstwiają i najlepszą formą ocenienia, czy całość uszkodzenia została już usunięta jest wykorzystanie właśnie tej metody.
Polega ona na zaaplikowaniu na ramę fotoluminescencyjnego płynu, wytarciu nadmiaru i zaświeceniu lampą UV. Jeśli na powierzchni ramy jest rysa, zostanie w niej płyn i będzie świecił.
Aktualności
Naprawa karbonu
-
Pinarello – Uszkodzenia od łańcucha, niewinnie wyglądający ślad po uderzeniu i delikatne korekty lakiernicze.
Ta rama przejechała już niejeden kilometr i zapewniła właścicielowi wiele niezapomnianych chwil w Polsce i za granicą.
Niestety, po kolejnym sezonie eksploatacji widać było, że wymaga już dokładniejszego sprawdzenia.Pod lupę wzięliśmy rozbity karbon przy prawym haku tylnego koła, wyraźne uszkodzenia od […]
-
Przedłużenie sztycy do Trek Madone. Jedna sztyca z dwóch sztych w dwóch malowaniach. Cóż tu się wydarzyło?!?
Kolejna szczęśliwie zakończona operacja przedłużenia sztycy do Trek Madone. Kolejny raz wykonaliśmy ją poprzez połączenie dwóch sztyc.
Niestety, wszelkie kominy czy nakładki mają tę przypadłość, że możliwości regulacyjne są średnie, małe lub czasem bardzo małe. W Trekach te możliwości są niezłe, […]
-
Totalna destrukcja – czy opłaca się naprawiać mocno rozbite ramy na przykładzie Treka Emonda SLR Disc 2021
CZY WARTO ?
Panie kochany, czy to się opłaca naprawiać?
Rozmaite odmiany tego pytania czytam w mailach przynajmniej dwa – trzy razy w tygodniu. Wszystko zależy:
– od tego, jak mocno jest rozbita rama
– jak później ma wyglądać (czy odtwarzamy malowanie czy nie)
– […] -
Naprawa wysokich lotów :)
Prosty temat i prosta naprawa – dwa pęknięcia na jednym nieskomplikowanym elemencie.
Przy naprawie trzeba było jednak zadbać o kilka szczegółów, na przykład o dodatkowe wzmocnienie części tak, żeby uszkodzenie już się nie powtórzyło w przyszłości, bo pomimo, że wygląda to jak […]
-
Buty z karbonową podeszwą – czy to się da naprawić?
Buty naprawiamy bardzo rzadko. Na kilka tysięcy wszystkich napraw te dotyczące butów liczymy na palcach jednej ręki.
Powody są trzy:
czasem but jest “nienaprawialny”. Taki werdykt wydajemy, kiedy nie jesteśmy pewni czy naprawa wytrzyma. Na podeszwach jest bardzo mało miejsca na […]
-
Santa Cruz po twardym lądowaniu
To było twarde lądowanie. Kolarz przeżył, rama zakończyła tę przygodę nieco gorzej.
W momencie przyjęcia największym problemem wydawała się bieżnia sterowa. O pracy na oryginalnej nie mogło być mowy, ale w naszym z każdym sezonem coraz bardziej przepastnym składziku “dawców organów” […]