Naprawa ram karbonowych
Na naszym koncie jest już ponad 5000 naprawionych ram i innych komponentów rowerowych.
Od pierwszego zlecenia stawiamy na to, żeby nasza praca była przede wszystkim trwała, ale i ładna.
Nieustannie inwestujemy w nowszy i lepszy sprzęt oraz sprawdzamy kolejne pomysły mające sprawić, że dobre stanie się jeszcze lepsze.
Poniżej pokazujemy Wam kilka kadrów z krótkimi opisami najważniejszych elementów przywracania ram do pierwotnej świetności.


Szlifowanie to pierwszy etap każdej naprawy. Usuwamy uszkodzone włókna oraz rozwarstwienia. Z tego powodu, że musimy zlikwidować wszystkie delaminacje ciężko przewidzieć ostateczny rozmiar naprawy, jednak jedno jest pewne:
Zawsze jest ona większa niż się wydaje naszym Klientom :)
Sama naprawa to oczywiście “serce” całego procesu. Wykonując ją stawiamy przede wszystkim na trwałość oraz na to, żeby znaleźć i wyeliminować przyczynę pęknięcia. Często są to błędy fabryki, wady kompozytu, błędy przy łączeniu elementów czy też inne niedokładności będące wynikiem kompromisów, na jakie idą producenci chcąc wykonać ramy w jak najkrótszym czasie i jak najmniej skomplikowanym procesie.
W takich przypadkach zawsze dążymy do “poprawienia fabryki”. Oczywiście tego typu naprawy to mniejsza część naszych zleceń. Zdecydowaną większość stanowią naprawy powypadkowe – w ich przypadku chcemy po prostu przywrócić komponent do przynajmniej takiej wytrzymałości, jaką miał przed “dzwonem”.
Do napraw używamy materiałów najbardziej zbliżonych do oryginału bądź najbardziej odpowiednich dla danego miejsca bądź typu wzmocnienia. Nierzadko też łączymy różne tkaniny. Korzystamy z ultracienkich oraz nieco grubszych materiałów jednokierunkowych (UD) oraz “plecionek” 240 i 120 gramowych.
Każda naprawa jest poddawana procesowi ciśnieniowemu i wygrzewaniu, co zwiększa jakość kompozytu pozwalając usunąć jak najwięcej zbędnej żywicy, poprawia jakość łączenia z oryginalnym materiałem ramy i zwiększa wytrzymałość w wysokich temperaturach.


Po naprawie trzeba element doszlifować, powypełniać niedoskonałości, zapodkładować i w końcu położyć odpowiedni kolor lub kolory.
Kolory mieszamy sami lub też posiłkujemy się lokalną, zaufaną mieszalnią. Trafienie w idealny odcień przy tak małych ilościach jest niemal niemożliwe, ale w lakierowaniach punktowych mamy już ogromne doświadczenie i dzięki temu stosując odpowiednie cieniowania i dobarwiania nasze wykończenia są w większości przypadków nie do odróżnienia od oryginałów. Jesteśmy w stanie odtworzyć praktycznie wszystkie kolory, zaczynając od gładkich, przez metaliki, a kończąc na bardziej skomplikowanych efektach takich jak marble, mrozy czy też lakiery typu candy.
W warstwie bezbarwnej stosujemy wyłącznie najwyższej jakości lakiery z odpowiednią ochroną UV i podwyższoną odpornością na zarysowania.
Odtwarzanie grafik to kolejna, osobna dyscyplina :)
Proste kształty, linie i odcięcia oczywiście wykonujemy taśmą. Wykonanie napisów czy też kopiowanie bardziej skomplikowanych wzorów to już nieco bardziej skomplikowany proces.


Zaczyna się on od przeniesienia grafik do komputera. W tym celu precyzyjnie je odrysowujemy, skanujemy i obrabiamy w programie graficznym.
W ten sposób powstaje wierna kopia, którą można “wysłać” do plotera.
Wycięte na ploterze grafiki są przenoszone na folię transportową, a następnie na ramę i lakierowane.
Poza nielicznymi przypadkami, do jakich należą srebrne napisy Project One czy też nazwy modeli na rowerach Trek nie stosujemy naklejek – wszystkie grafiki są nanoszone na ramę odpowiednim pistoletem lub aerografem.


Po lakierowaniu przechodzimy do ostatnich czynności, jakimi są:
- polerka połysków
- wykończenie matów
- kontrola jakości
- montaże elementów zdjętych do naprawy
- składanie rowerów dostarczonych w całości
przekazujemy sprzęt do wydania osobistego lub pakujemy do wysyłki :)
Regulamin świadczenia usług dostępny jest w serwisie oraz TUTAJ.
Aktualności
Naprawa karbonu
-
Efekt naprawy połamanej dokładki samochodowej Vorsteiner
Efekty naprawy połamanej dokładki.
Element był pęknięty w wielu miejscach, został naprawiony i pokryty nową warstwą karbonu. Niewidoczną część (spód) wykończyliśmy na czarno.
-
Wykończenie symetryczne z likwidacją grafik
Przeważnie klienci chcą, żeby rama po naprawie wyglądała jakby nic się z nią nie stało. Często jednak zdarza się, że takiej potrzeby nie ma. Wtedy wykonujemy przeróbki grafik lub ich likwidacje.
W tym wpisie prezentujemy właśnie likwidację grafiki wykonaną symetrycznie na […]
-
Jaka jest wytrzymałość naprawianych ram?
Jednym z częściej zadawanych pytań jest to o wytrzymałość naprawianego sprzętu.
Odpowiedź jest zawsze ta sama: komponent w miejscu naprawy musi być mocniejszy niż oryginał. Potwierdzają to przeprowadzone przez nas testy oraz fakt, że przy ogromnych ilościach naprawianych ram i części […]
-
Naprawa pęknięcia BMC Race Machine
Naprawa pękniętych widełek w rowerze BMC Race Machine.
Widełki to najczęściej pękający element w ramach. O uszkodzenie tych delikatnych rurek nie trudno, czasem klienci sami nie wiedzą, kiedy rama mogła się uszkodzić… -
Naprawa oraz zmiana grafik Ridley Noah
Ridley Noah trafił do nas po solidnym wypadku na jednym z wyścigów.
Naszym zadaniem było naprawienie uszkodzeń oraz zmiana malowania. Na ramie miały się znaleźć elementy personalizujące – napis oraz motyle.
Klient dał nam wolną rękę przy zmianie grafik – miało to […]
-
Naprawa, przeróbka na wewnętrzne prowadzenie, lakierowanie Trek Emonda
Rower Trek Emonda trafił do nas z kilkoma “problemami”.
Najważniejszym był kolor. Rower w oryginalnym malowaniu był czarny i brzydki, należało go zmienić na wzór czerwono – biały.
Drugim wyzwaniem były zapieczone i zerwane przy próbie odkręcenia gniazda bidonu.
Trzeci – przeróbka z […]