Naprawa karbonu

Naprawa haków koła tylnego jaka pojawiła się tym razem w Specialized Tarmac to jest częsta naprawa w rowerach, w których hak jest wykonany z karbonu.

Hak wyrabia się na ośce koła.

W takim wypadku wykonujemy naprawę i korektę średnicy mocowania oraz montujemy inserty z nierdzewki, co zapobiega ponownemu pojawianiu się tego typu usterki.

Canyon Exceed CF SL posiadał klasyczne uszkodzenie powstałe na skutek uderzenia manetką w górną rurę.

Wykończenie oryginalne czarno- białe.

Podczas naprawy poprawiliśmy dodatkowo  ubytek lakierniczy na górnej rurce.

S-Works trafił do nas z wyrwaną tuleją zawieszenia.

Gniazdo w ramie było rozbite. Tuleja miała zerwane kołnierze.

Wykończenie zgodnie z kolorystyką oryginalną.

Naprawa przebiegła jak najbardziej pomyślnie, co widać na zdjęciach:)

Na skutek uderzenia koło FFWD F4R trafiło do nas z odklejoną bieżnią na długości około 20 cm.

Ze zdjęcia przed naprawą nie wynika aby to rozwarstwienie było aż tak rozległe.

W trakcie naprawy niejednokrotnie (tak jak i w tym przypadku) okazuje się że obszar naprawy jest znacznie większy.

Miejsce naprawy zostało wyczernione, gdyż odtworzenie struktury karbonu jest niemożliwe.

Naprawa tylnej rurki jaka miała miejsce w Fuji Transonic SL należy do napraw bardziej skomplikowanych.

Przy tej naprawie nie wystarczy wkleić części wysuniętej. W tym przypadku należy usunąć tył rurki. Oczyścić element aluminiowy z utlenienia a  dopiero w kolejnym etapie zająć się odbudowaniem tylnej części rurki.

Naprawa wykończona w kolorze czarnym bez odtwarzania grafik.

W Pinarello Dogma mieliśmy standardowe uszkodzenie górnej rury.

W tym przypadku oryginalne lakierownie ramy opiera się na położeniu lakieru bezbarwnego (bez dodatkowego koloru) na karbon i niestety po naprawie nie da się odtworzyć charakterystycznej dla karbonu krateczki. Dlatego miejsce naprawy delikatnie “wyczerniamy”. Tak jak są wyczernione oryginalnie inne łączenia rurek  tutaj efekt wyczernienia rurki po prostu […]

Standardowa naprawa koła po wypadku.

W tym przypadku został wgnieciony i rozwarstwiony stożek.

Naprawa została wykonana karbonem. Usunęliśmy naklejki z grafiką TR24, które znajdowały się w okolicach naprawy. Wykończenie zostało zakończone w kolorze zbliżonym do oryginału.

Argon Gallium CS trafił do nas z uszkodzeniem na tylnych widełkach spowodowane zaciągnięciem łańcucha przez małą zębatkę.

Naprawa klasyczna bez żadnych komplikacji z odtworzeniem oryginalnego koloru i wykończeniem matowym.

Czasami zdarzają się uszkodzenia na skutek złego montażu. Tak właśnie było w przypadku widelca Meridy Sculutry, gdzie zły montaż sterów doprowadził do uszkodzenia karbonu w sterówce. Na zdjęciu widać dokładnie ślad po kulkach łożysk i uszkodzenie powłoki karbonowej.